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Rollscan350+CamScan100成套磨削燒傷檢測(cè)系統(tǒng)安裝、調(diào)試完畢。本設(shè)備主要檢測(cè)航天部件中的齒輪軸,內(nèi)孔等在磨削工藝中存在的燒傷情況。由于航天部件的加工工序要求很?chē)?yán)格,承載的使命艱巨,一旦發(fā)生意外就會(huì)造成不可估量的損失。通過(guò)預(yù)先有效的檢測(cè)和監(jiān)測(cè),可以避免零部件進(jìn)入服役后發(fā)生疲勞斷裂。
事實(shí)上,磨削加工是應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛的一種切削方式,經(jīng)過(guò)磨削的工件具有切削深度小、加工精度高、表面粗糙度小等優(yōu)點(diǎn)。磨削加工已在現(xiàn)有的精加工工序中占有尤為重要的位置,能夠達(dá)到國(guó)防機(jī)械所需求的精密、超精密加工等高精度加工產(chǎn)品質(zhì)量要求。現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中,已將磨削加工作為零部件加工的最終步驟。但是,由于磨削速度高、磨削過(guò)程歷時(shí)短、磨削溫度高等原因會(huì)在磨削過(guò)程中產(chǎn)生瞬時(shí)高溫,溫度過(guò)高,零部件表面金相組織將會(huì)發(fā)生變化,同時(shí)引起零部件表面硬度下降,以及殘余應(yīng)力的產(chǎn)生,更嚴(yán)重者會(huì)在表面呈現(xiàn)微觀裂紋,這些現(xiàn)象都是磨削燒傷的表現(xiàn)方式。
將磨削加工作為零部件加工工序的最終步驟,也就意味著磨削決定了零部件產(chǎn)品的最終質(zhì)量。因此,磨削燒傷直接影響著零部件的使用性能和壽命。近年來(lái),各大企業(yè)和研究學(xué)者針對(duì)磨削燒傷進(jìn)行了大量相關(guān)實(shí)驗(yàn)及理論研究,一方面采取措施減少磨削燒傷的產(chǎn)生,降低生產(chǎn)成本;另一方面致力于零部件的磨削燒傷檢測(cè),嚴(yán)格控制零部件產(chǎn)品的出廠質(zhì)量,防止缺陷部件被混入使用導(dǎo)致重大事故發(fā)生。相比較而言,磨削燒傷檢測(cè)更是重中之重,成為最終把控零部件表面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和手段。
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